Ölkühlung (1)

- Dec 15, 2018-

Bei der Ölkühlung wird Motoröl als Kühlmittel verwendet, und normalerweise wird Wärme aus dem Verbrennungsmotor abgeführt. Der heiße Motor überträgt Wärme an das Öl, das dann durch einen Wärmetauscher geleitet wird, normalerweise eine Wärmesenke, die als Ölkühler bezeichnet wird. Das abgekühlte Öl fließt zur weiteren Kühlung in das heiße Objekt zurück.

Verwendungszweck

Ölkühlung wird üblicherweise verwendet, um nicht flüssigkeitsgekühlte Hochleistungsmotoren zu kühlen. Typischerweise hält die Zylinderbohrung die Luftkühlung in einem herkömmlichen Motorradmodus aufrecht, der Zylinderkopf profitiert jedoch von zusätzlicher Kühlung. Da für die Schmierung bereits ein Ölkreislauf zur Verfügung steht, wird dieses Öl auch zum Zylinderkopf geleitet und als flüssiges Kühlmittel verwendet. Im Vergleich zu Ölsystemen, die nur zur Schmierung verwendet werden, erfordert die Ölkühlung zusätzliche Ölkapazität, einen größeren Durchfluss durch die Ölpumpe und einen Ölkühler (oder einen Kühler als normal).

Wenn sich die Luftkühlung als ausreichend groß herausstellt (z. B. ein Flugmotor im Flug oder ein Motorrad in Bewegung), ist die Ölkühlung eine ideale Möglichkeit, um Zeiten zu bewältigen, in denen eine zusätzliche Kühlung erforderlich ist (z. B. Flugtriebwerke vor dem Start oder Stadtverkehr) Staus) Motorräder in. Wenn der Motor jedoch ein Rennmotor ist, der immer viel Wärme produziert, kann Wasser- oder Flüssigkeitskühlung bevorzugt werden.

Bei luftgekühlten Flugzeugtriebwerken kann es zu einer "Schockkühlung" kommen, wenn Sie vor der Landung aus der Reiseflughöhe absteigen. Während des Abstiegs ist sehr wenig Kraft erforderlich, so dass der Motor zurückgedrosselt wird, so dass weniger Wärme erzeugt wird als wenn die Höhe beibehalten wird. Beim Abstieg steigt die Fluggeschwindigkeit des Flugzeugs an, was die Luftkühlrate des Triebwerks erheblich verbessert. Diese Faktoren können dazu führen, dass der Zylinderkopf bricht. Die Verwendung von ölgekühlten Zylinderköpfen kann jedoch die Probleme erheblich reduzieren oder beseitigen, da diese Köpfe jetzt "ölig" sind.

In den achtziger Jahren setzte Suzuki das Ölkühlsystem "SACS" bei den Sportfahrrädern GSX-R ein, wechselte jedoch später zur Wasserkühlung.

Der Wankelmotor verfügt über eine Ölkühlung sowie eine Flüssigkeitskühlung, um die übermäßige Wärme erfolgreich zu bewältigen. Dieser Drehmotor ist vor allem für seine Anwendung im Mazda RX-7 und RX-8 bekannt.

Spritzschmierung ist eine rudimentäre Form der Ölkühlung. Einige frühzeitige Triebwerke mit langsamer Drehung hätten einen "Spritzlöffel" unter dem großen Ende der Pleuelstange. Dieser Löffel tauchte in Öl im Sumpf ein und schleuderte Öl in der Hoffnung, die Unterseite des Kolbens abkühlen und schmieren zu können.