Wie der Fan hilft

- Sep 04, 2018-

Der Kühler benötigt einen konstanten Luftstrom durch seinen Kern, um ihn ausreichend zu kühlen. Wenn sich das Auto bewegt, geschieht dies trotzdem; aber wenn es stationär ist, wird ein Ventilator verwendet, um den Luftstrom zu unterstützen.

 

Der Lüfter kann von dem Motor angetrieben werden, aber wenn der Motor nicht hart arbeitet, wird er nicht immer benötigt, während das Auto fährt, so dass die Energie, die verwendet wird, Kraftstoff verschwendet.

Um dies zu überwinden, haben einige Autos eine Flüssigkeitsreibungskupplung, die von einem temperaturempfindlichen Ventil betätigt wird, das den Lüfter entkoppelt, bis die Kühlmitteltemperatur einen Sollwert erreicht.

 

Andere Autos haben einen elektrischen Ventilator, der ebenfalls durch einen Temperatursensor ein- und ausgeschaltet wird.

Um den Motor schnell aufheizen zu können, wird der Kühler durch einen Thermostat geschlossen, der normalerweise über der Pumpe angebracht ist. Der Thermostat hat ein Ventil, das von einer mit Wachs gefüllten Kammer betätigt wird.

 

Wenn der Motor warm wird, schmilzt das Wachs, dehnt sich aus und drückt das Ventil auf, wodurch Kühlmittel durch den Kühler fließen kann.

 

Wenn der Motor stoppt und abkühlt, schließt das Ventil wieder.

Das Wasser dehnt sich aus, wenn es gefriert, und wenn das Wasser in einem Motor gefriert, kann es den Block oder den Kühler bersten. So wird dem Wasser Frostschutzmittel üblicherweise Ethylenglykol zugesetzt, um seinen Gefrierpunkt auf ein sicheres Niveau zu senken.

Frostschutzmittel sollte nicht jeden Sommer abgelassen werden; es kann normalerweise für zwei oder drei Jahre bleiben.

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