Wie funktionieren Schalldämpfer (四)

- Jul 26, 2018-

Der Resonator
Wenn die Welle das Loch trifft, ein Teil davon geht in die Kammer und die Wellen werden reflektiert. Die Wellen durchlaufen die Kammer, Auswirkungen auf die hintere Wand des Schalldämpfers und wieder auf die Beine aus dem Loch. Die Länge der Kammer ist so berechnet, dass die Welle die Kavität beendet wird, unmittelbar nach die nächste Welle von außerhalb der Kammer reflektiert wird. Im Idealfall der Hochdruck-Teil der Welle kam aus der Kammer wird mit dem Niederdruck-Teil der Welle, die von außerhalb der Kammerwand widerspiegelte ausrichten und die zwei Wellen heben einander auf.
Die Animation unten zeigt, wie der Resonator in einem vereinfachten Schalldämpfer funktioniert.

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Wellen in einem vereinfachten Schalldämpfer Abbrechen
In der Tat, der Klang des Motors ist eine Mischung aus Klängen der vielen unterschiedlichen Frequenzen, und da viele dieser Frequenzen abhängig von der Motordrehzahl, der Klang erreicht fast nie die richtige Frequenz. Der Resonator soll am besten im Frequenzbereich Arbeiten wo der Motor den meisten Lärm macht; auch wenn die Frequenz nicht die Frequenz auf die der Resonator abgestimmt ist, erzeugt es jedoch noch einige destruktive Interferenz.
Einige Autos, vor allem Luxus-Autos wo Laufruhe ein wesentliches Merkmal ist haben eine weitere Komponente in den Auspuff, der aussieht wie ein Schalldämpfer, aber nennt man einen Resonator. Dieses Gerät funktioniert genauso wie der Resonator-Kammer im Schalldämpfer--die Abmessungen sind so bemessen, dass die Wellen reflektiert durch den Resonator helfen bestimmte Frequenzen des Klangs in den Auspuff zu stornieren.
Es gibt andere Funktionen in dieser Schalldämpfer, mit denen es reduzieren den Schallpegel auf unterschiedliche Weise. Der Hauptteil des Schalldämpfers besteht aus drei Schichten: zwei dünne Metallschichten mit einer dicken, leicht isolierende Schicht zwischen ihnen. Dies ermöglicht es dem Körper des Schalldämpfers, einige Druckimpulse zu absorbieren. Darüber hinaus sind die Einlass und Auslass Rohre in die Hauptkammer mit Löchern perforiert. Dadurch können Tausende von winzigen Druckstöße in der Hauptkammer, die teilweise zusätzlich absorbiert durch die Schalldämpfer Gehäuse hebt auf die Beine.

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