Motorkühlung

- Dec 29, 2018-

Autoheizkörper mit einem Doppelgitter aus Rohren: links nebeneinander angeordnete Gitter, rechts rechts nebeneinander

Kühler werden zur Kühlung von Verbrennungsmotoren verwendet, hauptsächlich für Kraftfahrzeuge, aber auch für Kolbenmotoren, Eisenbahnlokomotiven, Motorräder, stationäre Kraftwerke und andere Orte, an denen solche Motoren verwendet werden.

Um den Motor zu kühlen, strömt Kühlmittel durch den Motorblock und nimmt Wärme vom Motorblock auf. Das heiße Kühlmittel wird dann in den Einlasskasten des Kühlers (auf der Oberseite des Kühlers oder entlang einer Seite) vom Kühlerkern des Kühlers zum anderen Tank auf der anderen Seite des Kühlers geleitet. Wenn das Kühlmittel auf dem Weg zum gegenüberliegenden Tank durch das Kühlerrohr strömt, überträgt es den Großteil der Wärme auf das Rohr, das wiederum Wärme an die Rippen zwischen jeder Rohrreihe überträgt. Der Kühlkörper gibt dann Wärme an die Umgebungsluft ab. Die Lamellen dienen dazu, die Kontaktfläche der Röhre mit der Luft stark zu vergrößern, wodurch die Austauscheffizienz verbessert wird. Das abgekühlte Kühlmittel wird zum Motor zurückgeleitet und der Zyklus wiederholt sich. Typischerweise senkt der Kühlkörper die Temperatur des Kühlmittels nicht wieder auf die Umgebungslufttemperatur, sondern ist immer noch ausreichend gekühlt, um ein Überhitzen des Motors zu verhindern.

Dieses Kühlmittel basiert typischerweise auf Wasser und Glykol wird hinzugefügt, um ein Einfrieren und andere Zusätze zu verhindern, um Korrosion, Korrosion und Kavitation zu begrenzen. Das Kühlmittel kann jedoch auch ein Öl sein. Der erste Motor verwendet einen Thermosiphon, um das Kühlmittel umzuwälzen. Heute machen jedoch alle Motoren außer dem kleinsten eine

Bis in die 80er Jahre des letzten Jahrhunderts bestanden Heizkörperkerne üblicherweise aus Kupfer (für Lamellen) und Messing (für Rohre, Kopf- und Seitenteile), während Tanks auch aus Messing oder Kunststoff, meist aus Polyamid, hergestellt werden konnten. Seit den 70er Jahren hat die Verwendung von Aluminium zugenommen, was schließlich für die große Mehrheit der Kühleranwendungen in Kraftfahrzeugen verantwortlich ist. Die Hauptanreize für Aluminium sind Gewichtsreduzierung und Kostenreduzierung.

Da Luft eine geringere Wärmekapazität und Dichte als flüssiges Kühlmittel hat, muss ein erheblicher Volumenstrom (relativ zum Kühlmittel) durch den Kühlerkern geblasen werden, um Wärme aus dem Kühlmittel aufzunehmen. Der Kühlkörper weist typischerweise einen oder mehrere Lüfter auf, die Luft durch den Kühlkörper blasen. Um den Energieverbrauch des Lüfters im Fahrzeug zu sparen, befindet sich der Kühler normalerweise hinter dem Kühlergrill an der Fahrzeugfront. Wenn die Kühlmitteltemperatur unter der maximalen Temperatur des Systemdesigns bleibt, kann die Stauluft einen Teil oder den gesamten erforderlichen Kühlluftstrom bereitstellen, und der Lüfter bleibt abgeschaltet.

Elektronik

Wenn elektronische Geräte kleiner werden, wird das Problem der Ableitung von Abwärme schwieriger. Über einen Miniaturkühlkörper, auch Kühlkörper genannt, wird Wärme von den elektronischen Komponenten in den Kühlluftstrom übertragen. Anstatt Wasser zu verwenden, leitet der Kühlkörper Wärme von der Quelle ab (Hochleistungskühlkörper verleihen Kupfer eine bessere Wärmeleitfähigkeit). Wärme wird durch Leitung und Konvektion an die Luft abgegeben; Aufgrund der niedrigen Temperatur der Halbleitervorrichtung im Vergleich zur umgebenden Umgebung wird durch die Strahlung ein relativ geringer Wärmeanteil übertragen.

Raumfahrzeug

Radiatoren waren Teil eines Raumfahrzeugs. Diese Kühlkörper arbeiten mit thermischer Energie als Licht (normalerweise Infrarot bei Temperaturen, bei denen das Weltraumfahrzeug versucht zu arbeiten), da Konvektion und Leitung im Vakuum keine Wärme abführen. Auf der Internationalen Raumstation sind diese deutlich als große weiße Paneele sichtbar, die am Hauptfach befestigt sind. Sie sind sowohl in bemannten als auch in unbemannten Flugzeugen zu finden.

http://www.tecfree-cooler.com/