Autoradiator-Herstellungsprozess und Installationsanforderungen

- Mar 12, 2018-

Der Automobilkühler besteht hauptsächlich aus drei Teilen: einer Wasserauslasskammer, einer Wassereinlasskammer und einem Kühlerkern. Während des Betriebs des Autoradiators strömt die Kühlflüssigkeit in den Kern und die Luft wird gekühlt. Über die Außenseite des Geräts hinaus kühlt das heiße Kühlmittel aufgrund der Wärmeabgabe an die Luft ab, und die kalte Luft erwärmt sich aufgrund der von dem Kühlmittel absorbierten Wärme.

Wenn der Heizkörper in Betrieb ist, ist er ein unverzichtbarer Bestandteil des Kühlsystems der Fahrzeugwassergrube. Es entwickelt sich in einer leichten und effizienten wirtschaftlichen Richtung, und die Struktur des Heizkörpers des Automobils passt sich ständig an die neue Entwicklung an.

Der Kern des Autoradiators sollte eine ausreichende Strömungsfläche haben, um das Kühlmittel durchzulassen, und in einem gewissen Ausmaß sollte er eine ausreichende Luftströmungsfläche haben, so dass eine ausreichende Menge an Luft durchgelassen werden kann. Nehmen Sie die Wärme ab, die vom Kühlmittel auf den Kühler übertragen wird. Gleichzeitig muss es auch genügend Wärmeableitungsfläche haben, um den Wärmeaustausch zwischen Kühlmittel, Luft und Kühlkörper zu vervollständigen.

Bei der Verwendung des Kühlers darf der Fahrzeugkühler nicht mit korrosiven Substanzen wie Säuren und Laugen in Berührung kommen. Es wird empfohlen, nach der Enthärtung hartes Wasser oder weiches Wasser zu verwenden, um die interne Verstopfung des Heizkörpers und die Bildung von Kalkablagerungen zu vermeiden. Verwenden Sie Frostschutzmittel, um Korrosion des Heizkörpers zu vermeiden, verwenden Sie unbedingt ein langfristiges rostfreies Frostschutzmittel, das von normalen Herstellern und in Übereinstimmung mit den nationalen Normen hergestellt wird.

Während der Installation des Autoradiators, beschädigen Sie bitte nicht seinen Kühlkörper und den Heizkörper, damit er seine Wärmeableitung und -dichtung gewissermaßen effektiv garantieren kann. Wenn der Heizkörper vollständig mit Wasser gefüllt und dann mit Wasser gefüllt ist, muss der Wasserablassschalter des Motorblocks zuerst ausgeschaltet werden, und wenn Wasser austritt, wird es wieder geschlossen, um Blasen zu vermeiden.

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